Sistemas de guiado lineal robustos y de desgaste optimizado en actuadores lineales EME Parker

• Lo que se necesitaba: Sistemas de guías lineales de igus
• Requisitos: Los actuadores lineales de los sistemas convencionales suelen tener problemas como llevar peso muerto en el carro, una relación de palanca desfavorable entre el brazo de soporte y el brazo de carga, requieren lubricación y limpieza, así como un mantenimiento regular
• Industria: Fabricación de piezas de maquinaria
• Éxito para el cliente: Los sistemas de guiado lineal de igus son la alternativa óptima para Parker EME: Entre otras cosas, son extremadamente robustos, tienen propiedades óptimas de desgaste y fricción y no requieren lubricación

Los actuadores lineales con un sistema de guiado lineal convencional pueden causar diversos problemas en un diseño, p.ej. suelen implicar un gran peso muerto móvil en la guía. Además, existe una relación de palanca desfavorable entre el brazo de soporte y el brazo de carga en el caso de las guías internas, ya que éstas se encuentran lejos de la carga. La velocidad es limitada (especialmente con guías de rodamientos) y la aceleración está restringida. Las guías de ruedas, en particular, ceden rápidamente bajo elevados momentos de carga; como los ejes de las ruedas pueden doblarse o desalinearse, son muy susceptibles. Sin olvidar la lubricación que suelen necesitar estos elementos de la máquina, que atrae la suciedad y puede contaminar todo el sistema si se vierte grasa o aceite. Deben instalarse en un lugar protegido o equiparse con fuelles a modo de cubierta. El mantenimiento periódico que requieren -por lo general, limpieza y lubricación adicional- también los encarece. Por último, pero no por ello menos importante, el sistema global de varias piezas implica elevados costes de montaje. Christoph Lindemann, Jefe de Producto de Componentes y Sistemas Mecánicos de Parker EME en Offenburg, también conoce los riesgos y efectos secundarios en la práctica: "Nuestros actuadores lineales actuales están equipados principalmente con guías de ruedas. Las ruedas se fijan a la corredera con tornillos y cojinetes excéntricos para un ajuste sin holgura: se crea la denominada fijación en voladizo "" . Si las ruedas ya están trabajando cerca de su capacidad de carga máxima durante el funcionamiento normal, una colisión, por ejemplo, puede provocar fácilmente que estas fijaciones se desalineen o incluso se doblen. Por lo tanto, incluso las guías sobrecargadas en cortos periodos pueden causar graves daños permanentes a todo el sistema. La relación entre la carga dañina y la carga típica oscila entre 3:1 y 5:1."

Este no es el caso de los sistemas de guiado lineal drylin WQ de igus, que Parker EME instala en su actuador lineal "LCB". En este caso, esta relación se sitúa entre 100:1 y 500:1 aproximadamente. Estas cifras demuestran la extrema robustez de las guías. Al fin y al cabo, la lámina de deslizamiento, transmite las fuerzas directamente a las guías. No hay posibilidad de desalineación y el riesgo de flexión queda prácticamente eliminado.
Los elementos deslizantes están fabricados con plásticos de alto rendimiento. En la mayoría de las aplicaciones se recomienda el uso del material iglidiur J debido a sus propiedades de desgaste y fricción. En general, los sistemas de guiado lineales drylin están diseñados para funcionamiento en seco. La contaminación por grasa o aceite es, por tanto, cosa del pasado. El polvo del ambiente o la abrasión durante el mecanizado no se adhieren al punto de apoyo. Las guías drylin se dividen en dos grupos principales con geometrías diferentes: guías lineales y ejes lineales.
En el sistema drylin T, los carros se desplazan sobre un raíl en T de aluminio anodizado duro. Todas las medidas de montaje son idénticas a la mayoría de los sistemas de recirculación de bolas y guías disponibles en el mercado. Una versión en miniatura también puede adaptarse a los espacios de instalación más reducidos. Las variantes extremadamente planas de drylin "N" están disponibles en cuatro tamaños, de 17 a 80 mm de ancho de carril. Los carros se desplazan en perfiles tipo C de aluminio anodizado.
Por otro lado, los cojinetes lineales drylin R, que corresponden al tamaño de los rodamientos lineales de bolas, utilizan ejes redondos. En este caso se utilizan diferentes materiales de eje. Los ejes de aluminio con anodizado duro, por ejemplo, garantizan un bajo desgaste y un bajo coeficiente de fricción. Las guías lineales drylin W utilizadas por Parker EME combinan dos ejes redondos, guías rectangulares y el perfil de soporte para el actuador lineal en un solo perfil de aluminio anodizado duro. Permiten la máxima libertad de diseño gracias a los diferentes diámetros de eje cilíndrico, anchuras de perfil, longitudes de deslizamiento y geometrías.