Amortiguadores de suspensión en un coche de carreras autónomo

• Qué se necesitaba: tornillo de cabeza de hélice alta dryspin® en rosca izquierda y acero inoxidable con tuerca roscada moldeada por inyección dryspin® a juego.
• Requisitos: Espacio de instalación reducido, carga elevada, alto rendimiento, 100 % de lubricación y sin mantenimiento, peso reducido
• Industria: Industria del automóvil
• Éxito para el cliente: Gracias a la tecnología de husillo sin lubricación dryspin®, High-Octane pudo ahorrar 1.093 euros en costes y reducir el consumo de lubricante y aceite hidráulico CO2 en 1,1 kg.

Como parte del programa Formula Student, el equipo desarrolló un amortiguador activo para el chasis. Formula Student es una competición internacional de diseño estudiantil en la que equipos universitarios compiten entre sí en varias disciplinas, creando y produciendo su propio coche de carreras cada año. El chasis reviste especial importancia, ya que es la interfaz entre el vehículo y el asfalto. El ajuste preciso de las unidades de muelle/amortiguador para transferir la potencia del suelo al chasis a través de los neumáticos es esencial para el éxito de la carrera. El sistema convierte el movimiento lineal originado por los movimientos verticales de las ruedas en uno rotativo. Basándose en un motor eléctrico BLDC como amortiguador, es posible influir activamente en las características de conducción (por ejemplo, el comportamiento de balanceo y cabeceo) del coche de carreras eléctrico autónomo durante la marcha. Debido a las regulaciones dadas de la "Formula Student Germany", se debe mantener una longitud de muelle de ±25mm en los conjuntos de ruedas. Dado que la ligereza y la aerodinámica son dos objetivos importantes del equipo, también era necesario encontrar la solución más ligera y pequeña posible (1,2 kg incl. muelles de acero por unidad) para poder instalarlas en el monocasco de carbono. Las elevadas fuerzas que actúan sobre el coche de carreras y el amortiguador durante la conducción también desempeñan un papel importante.

Para llevar a cabo esta tarea, se utilizó un husillo de alta hélice dryspin® en combinación con una tuerca roscada moldeada por inyección. Estos componentes se diseñaron especialmente para un espacio de instalación reducido, con un diámetro inferior a 11 mm. La selección de un paso adecuado de 25 mm también desempeñó un papel decisivo. Un reto especial fue evitar los atascos debidos a pasos insuficientes, teniendo en cuenta al mismo tiempo la relación de transmisión requerida. A pesar de la elevada carga de unos 4,2 kN, esto no supone ningún problema para el accionamiento de husillo dryspin®. El alto rendimiento del tornillo dryspin® resultó ventajoso, ya que permite mejorar la eficacia de la amortiguación y reducir las pérdidas de energía del sistema. Esto permite un control más eficaz por parte del motor de amortiguación.

Gracias a esta solución, es posible influir fácilmente en la posición aerodinámica del vehículo, por ejemplo para optimizar la resistencia aerodinámica y reducir así considerablemente el consumo de combustible. Lo más destacable es que esta solución ha sido desarrollada de forma totalmente independiente por la organización de estudiantes. Esto la convierte en una innovación única en el mundo de la Formula Student.