Sistema de acelerador automático en el simulador de avión

De Flightdeck Solutions

Por favor describa su sistema/máquina/proyecto. ¿Cuál es la función de su aplicación? ¿Donde se usa su aplicación?
Nuestra aplicación es un acelerador simulado para un avión 737 NG y 737MAX simulado. Los tornillos de paso alto que hemos seleccionado se utilizan para simular el sistema de acelerador automático del avión real. Este sistema permite al piloto automático mover automáticamente los aceleradores para controlar la velocidad aerodinámica. Al mismo tiempo, es posible un sistema de control manual cuando se desactiva el acelerador automático. Lo mismo ocurre con la anulación manual cuando el acelerador automático está activado pero sigue siendo necesario un sistema de control manual.

¿Cuáles son las condiciones operativas y medioambientales del usuario final? ¿Qué problemas ha tenido que resolver?
Las condiciones ambientales son las típicas de los interiores de todo el mundo. Pueden ser lugares muy calurosos y húmedos o zonas muy frías y secas, y todo lo que hay entre medias. El mayor reto a la hora de reproducir el sistema de aceleración automática fue hacerlo más pequeño manteniendo toda la funcionalidad. El sistema del avión real está conectado con cables que recorren toda la aeronave. Tuvimos que alojar todo el sistema en la parte del acelerador que está por encima del suelo. El siguiente gran reto era diseñar un sistema que permitiera controlar el acelerador de forma automática y manual, así como anular manualmente el sistema de acelerador automático.

¿Qué requisitos debían cumplir los husillos?
La tuerca y el husillo del husillo debían ser lo bastante robustos para poder utilizarse a largo plazo en todas las zonas climáticas del mundo. Y debían poder accionarse marcha atrás para que los pilotos pudieran anular el sistema de aceleración automática y controlar el acelerador manualmente.

¿Qué soluciones alternativas se barajaron para los accionamientos de husillo? 
Consideramos opciones como los accionamientos por correa, las tuercas de bronce estándar y el servoaccionamiento directo. Todas estas opciones eran demasiado grandes, demasiado caras o no podían accionarse adecuadamente.

¿Qué soluciones tecnológicas de cojinetes de polímero utilizan?
Utilizamos el husillo de alta hélice dryspin® y la tuerca de husillo en un paso de 50 mm, apoyados por cojinetes lineales de alta precisión igus® de 3/8".

¿En qué ámbitos? ¿Cómo podían resolver los productos sus problemas?
Los husillos roscados y los cojinetes se utilizaron para el sistema de control de las dos palancas del acelerador (una palanca para cada motor). El sistema funcionó tan bien que también introdujimos un sistema similar para accionar la palanca del freno de velocidad (para controlar los frenos de aire simulados), que está montada en el mismo módulo del acelerador. Los productos eran la mezcla perfecta de bajo coste, alta fiabilidad y un control de realimentación muy sencillo. Gracias a su bajo coste, pudimos cumplir nuestros objetivos de precio para las válvulas de mariposa simuladas. La alta fiabilidad significa que no tenemos que preocuparnos de que las unidades se desgasten o fallen sobre el terreno. El alto control de retroalimentación significa que estos tornillos son muy fáciles de girar hacia atrás, lo que nos da la sensación y la potencia perfectas en las palancas.