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drylin® T - diseño del sistema, lateral, 1 carril y 2 carros o 2 carriles y 4 carros
Paso 2:
Compruebe si las distancias entre las fuerzas aplicadas están dentro de los valores permitidos (consulte las distancias máximas permitidas).
| Variante: 1 raíl, 2 carros | Variante: 2 raíles, 4 vagones | |
|---|---|---|
| sy + sz | < | 2 wx - Y0 |
| ay + az | < |
Tercer paso:
A = Origen de coordenadas
B = Rumbo fijo
C = Rumbo flotante
Cálculo de la fuerza motriz necesaria
En primer lugar, hay que realizar dos cálculos:
Variables en los cálculos
| Fa: | fuerza motriz | [N] |
| Fs: | Fuerza de la masa | [N] |
| Fy, Fz: | Carga portante en dirección y o z | [N] |
| sx, sy, sz: | Distancia de la fuerza de inercia en dirección x, y o z | [mm] |
| ay, az: | Distancia de la fuerza motriz en dirección y o z | [mm] |
| wx: | Distancia entre los vagones de un raíl | [mm] |
| LX: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| Zm: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| Y0: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| b: | Distancia entre los carriles guía | [mm] |
| µ: | coeficiente de fricción, µ = 0 para cargas estáticas, µ = 0,2 para cargas dinámicas | |
| ZW: | Número de guías por carril |
Paso 4:
Calcular la carga portante máxima
Variables en los cálculos
| Fa: | fuerza motriz | [N] |
| Fs: | Fuerza de la masa | [N] |
| Fy, Fz: | Carga portante en dirección y o z | [N] |
| sx, sy, sz: | Distancia de la fuerza de inercia en dirección x, y o z | [mm] |
| ay, az: | Distancia de la fuerza motriz en dirección y o z | [mm] |
| wx: | Distancia entre los vagones de un raíl | [mm] |
| LX: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| Zm: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| Y0: | Constante dependiente del tamaño | [mm] |
| b: | Distancia entre los carriles guía | [mm] |
| µ: | coeficiente de fricción, µ = 0 para cargas estáticas, µ = 0,2 para cargas dinámicas | |
| ZW: | Número de guías por carril |
Los valores constantes
| Referencia | LX [mm] | ZM [mm] | Y0 [mm] |
|---|---|---|---|
| TW-01-15 | 29 | 16 | 11,5 |
| TW-01-20 | 35 | 23 | 15,0 |
| TW-01-25 | 41 | 25 | 19,0 |
| TW-01-30 | 49 | 29 | 21,5 |
Coeficientes:
| 1 raíl, 2 vagones | 2 raíles, 3-4 vagones | |
|---|---|---|
| K1 | |(ay+Y0)/Wx| | |(ay+Y0)/Wx| |
| K2 | (sy+Y0)/Wx | (sy+Y0)/Wx |
| K3 | |az/Wx| | |az/Wx| |
| K4 | |sx/Wx| | |sx/Wx| |
| K5 | |sz/Wx| | |sz/Wx| |
| K6 | |(sy+Y0)/Zm| | |(sy+Y0)/b| |
| K7 | |sz/Zm| | |(sz/b)-0.5| |
Paso nº 5:
Comprobar la carga máxima del rodamiento más cargado con la carga calculada en el paso nº 4.
Carga máxima admisible
| Referencia | Fymax, Fzmax [N] |
|---|---|
| TW-01-15 | 2.000 |
| TW-01-20 | 3700 |
| TW-01-25 | 5.000 |
| TW-01-30 | 7.000 |
Paso 6:
gráfico para determinar la velocidad máxima admisible para la carga de rodamiento determinada.
X = carga céntrica del rodamiento [N]
Y = velocidad media admisible [m/s]
Determinación de la velocidad máxima admisible para la carga a partir del paso nº 4
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