Los rodamientos de una estación de enjabonado de neumáticos resisten disolventes y álcalis durante años

Perfil

• Qué se necesitaba: Un cojinete de brida sin lubricación para una línea de montaje de neumáticos.
• Proceso de fabricación: Torneado a partir de barra
• Requisitos: Duradero, resistente al agua y a los disolventes
• Industria: Producción de neumáticos, lavado de coches
• Solución: bola esférica iglidur ® W300, carcasa de igumid® G
• Éxito para el cliente: 2.440 euros de ahorro en costes de reparación, 8.400 euros de ahorro gracias a la prevención de paradas de máquina, ahorro en costes de mantenimiento

Las dos líneas de montaje de neumáticos totalmente automáticas de MC Syncro Supply GmbH montan un neumático en una llanta en una media de aproximadamente 7,5 segundos cada una. Las líneas suelen funcionar 5 días a la semana en un sistema de 3 turnos, lo que equivale a unas 120 horas semanales. En la llamada estación de enjabonado de neumáticos, se determina el diámetro del neumático desde el interior y se humedece el talón interior del neumático con jabón utilizando cepillos. Éste entra en los cepillos desde arriba y el exceso fluye de vuelta al contenedor de almacenamiento a través de una canaleta. El neumático se transporta hacia y desde la estación de enjabonado mediante correas dentadas montadas en dos ejes de latón.

Ambas líneas de montaje de neumáticos mostraban diferentes defectos que podían atribuirse al desgaste. Por lo tanto, se necesitaban soluciones rápidas. La primera máquina presentaba los daños descritos anteriormente. Los Cojinetes estaban oxidados y los ejes del asiento del Cojinete ya se habían hundido. Como el asiento del Cojinete se había hundido, se insertaron Cojinetes iglidur ® con brida de cuatro agujeros en la parte interior de los ejes. De este modo, no fue necesario insertar ningún eje nuevo.

La segunda máquina aún no tenía daños en los Cojinetes, pero estaba a punto de tenerlos. Para evitarlo, igus® suministró un metro de barra de material iglidur®. Esto se utilizó para volver a girar los cojinetes y sustituir los cojinetes metálicos por los nuevos cojinetes semiacabados. El ahorro de costes en reparaciones, piezas de recambio, mantenimiento y la eliminación del tiempo de inactividad de la máquina ascienden ahora a varios miles de euros al año.