Sistemas retráctiles de propulsión de buques: guiado compacto para cables pesados

Los propulsores retráctiles y escamoteables ofrecen una serie de ventajas en la construcción naval, como la reducción de la resistencia al flujo del buque. Aunque estos sistemas aportan flexibilidad y eficacia al funcionamiento del buque, también plantean un importante reto de diseño.
Esto se debe a que se necesita un gran número de cables para el sistema de control y el suministro eléctrico de los sistemas de propulsión del buque, que deben poder moverse con seguridad en todo momento, incluso con un peso elevado.
Además, el espacio de instalación es reducido, lo que significa que no sólo el guiado, sino también los propios cables deben permitir un radio de curvatura ajustado.
Estas aplicaciones implican los accionamientos de un buque de perforación (Well Intervention Vessel) y de un buque de prospección (Seismic Survey Vessel), que se utilizan para determinar los lugares de perforación para la extracción de petróleo y su extracción.

Las cadenas portacables especialmente robustas son adecuadas para las elevadas cargas que conlleva la alimentación de los motores de buques especiales. En este caso, se utiliza nuestra serie de cadenas portacables E4.1, que se caracteriza especialmente por su gran robustez y sus dimensiones compactas. En el caso del buque de prospección sísmica, se optó por utilizar cadenas portacables que discurren unas dentro de otras para ahorrar espacio de instalación. Para una mayor estabilidad, están diseñadas como cadenas portacables múltiples, es decir, cuentan con correas de cadena adicionales que permiten al sistema desplazar con seguridad los elevados pesos de los cables a largo plazo. Y para minimizar la carga del cable guiado bajo las elevadas fuerzas, se han integrado alivios de tensión especiales.
Dado que desarrollamos nuestros cables chainflex® específicamente para aplicaciones en movimiento, el uso de cables especiales en la cadena portacables era una elección obvia. Pueden hacer frente al pequeño radio de curvatura resultante de la ajustada situación de instalación en las transmisiones.