Atravesando el desierto con energía solar

De Darwin a Adelaida. Una vez atravesado el desierto australiano, pasando por impresionantes parques nacionales, los coches solares tienen que recorrer 3.022 kilómetros en el World Solar Challenge. Tienen exactamente una semana para hacerlo. Los coches de los participantes sólo pueden viajar con la energía del sol. Los equipos de estudiantes de todo el mundo están desarrollando diferentes conceptos de vehículos que difieren mucho entre sí en cuanto a diseño aerodinámico, elección de la tecnología de células solares, altura y anchura. Los estudiantes demuestran así la diversidad cromática de las tecnologías sostenibles. Uno de los participantes de este año en la carrera procede de Aquisgrán. El equipo Sonnenwagen participó por segunda vez en la competición bienal. Aunque pudieron aprender mucho durante su primera participación, el equipo de 2019 fue capaz de dominar toda la ruta a través del desierto.
El equipo Sonnenwagen optó por un concepto completamente diferente al de 2017, utilizando células solares hechas de arseniuro de galio en lugar de las células de silicio estándar en solo 2,6 metros cuadrados en lugar de los 4 metros cuadrados anteriores. Las nuevas células son mucho más eficientes que la tecnología anterior. Debido a la normativa de la competición, sólo se pudo instalar una superficie menor. Otra innovación son los cojinetes. Los cojinetes son muy importantes porque mantienen unido el coche. Si un cojinete falla, la reparación es extremadamente costosa. Además, los Cojinetes utilizados deben ser resistentes al desgaste y ligeros. Esto se debe a que cuanto más ligero sea el carro solar, más eficiente será su accionamiento y antes podrá cubrir una mayor distancia. por lo tanto, los cojinetes de deslizamiento de polímero de igus® le parecieron al equipo la solución óptima.

Nuestra tecnología de cojinetes de fricción ligeros se puede encontrar en innumerables lugares del Sonnenwagen. Las articulaciones de horquilla autoajustables igubal® de iglidur® J se utilizan en el mecanismo telescópico de la cubierta solar y en el volante. Y los cojinetes iglidur® J se encuentran en la suspensión de las ruedas traseras y en el mecanismo de dirección. El cojinete resistente al desgaste tiene un coeficiente de fricción muy bajo en todos los ejes, especialmente en funcionamiento en seco, y amortigua las vibraciones. Una ventaja sobre todo para el tacto de la dirección. iglidur® J es - como todos los materiales iglidur® - libre de lubricantes y de mantenimiento, ya que los lubricantes sólidos están incorporados en los cojinetes. En las bisagras de la cerradura de la tapa también hay cojinetes de deslizamiento fabricados con el material iglidur® G. El tribo-polímero es rentable y tiene una alta resistencia al
desgaste. Una caja de cambios robolink® - en realidad destinada a los brazos articulados de los robots - se utiliza con elementos deslizantes de polímero en el sistema de dirección. Inusual, pero eficaz y ligero. Los cuatro neumáticos se dirigen mediante cuatro tiros de cable. Gracias a la caja de cambios robolink®, el eje flexible y el volante, los dos neumáticos traseros pueden alinearse de forma óptima con el viento durante la conducción, lo que permite aprovechar la fuerza motriz adicional. Esto permite alcanzar velocidades de 140 kilómetros por hora y
más. Por último, también se utilizan cojinetes en la tapa del coche solar. Como el conductor tiene que abrir y cerrar la tapa con las células solares de 25 kilos él mismo al entrar y salir del coche, los cojinetes autoimprimados lentos hechos de un plástico estándar solían ser un problema. Ahora se utilizan cojinetes iglidur ® i3, que se caracterizan por su bajo coeficiente de fricción y su insensibilidad al polvo y a la suciedad. Esto significa que sólo se tarda unos segundos en entrar y salir del coche.